Melhores Lubrificantes para Corrente de Moto: Spray vs Graxa
Produtos em Destaque
Índice do Artigo
A transmissão secundária é um dos componentes mais vitais e negligenciados da sua motocicleta. Escolher o lubrificante errado não apenas encurta a vida útil do kit relação, mas coloca sua segurança em risco e gera gastos desnecessários com peças de reposição.
Uma corrente seca ou mal lubrificada rouba potência do motor e pode romper em alta velocidade.
Não existe um único produto perfeito para todos. A escolha ideal depende inteiramente do seu perfil: você enfrenta chuva diária no deslocamento urbano, busca performance máxima em autódromos ou precisa de proteção contra areia em trilhas off-road?
Este guia elimina as suposições e analisa tecnicamente as melhores opções do mercado para garantir que sua relação dure o máximo possível.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
Tipos de Lubrificante: Cera, Spray ou Óleo?
Entender a química por trás do produto é o primeiro passo para uma compra inteligente. Os sprays sintéticos modernos dominam o mercado pela praticidade e capacidade de penetração.
Eles saem da lata em estado líquido, penetrando nos elos, e solidificam em uma graxa consistente após alguns minutos. São ideais para a maioria dos motociclistas que buscam equilíbrio entre proteção e facilidade de aplicação.
Os lubrificantes à base de cera (wax) ganharam popularidade entre quem prioriza a limpeza estética da moto. Eles criam uma película seca que não atrai sujeira e não espirra na roda traseira.
Contudo, exigem aplicações mais frequentes e não resistem tão bem a chuvas torrenciais quanto os sprays sintéticos oleosos. Já os óleos tradicionais (geralmente SAE 90) oferecem proteção robusta, mas fazem uma sujeira considerável e exigem limpeza constante do conjunto.
Top 10 Opções para Proteger sua Transmissão
1. Motul C2+ Chain Lube Road Plus (Street)
Ver OfertasO Motul C2+ é a referência absoluta para motociclistas de rua e estrada. Sua fórmula foi desenvolvida especificamente para suportar as altas rotações e cargas de motos de média e alta cilindrada em uso rodoviário.
A principal característica deste produto é a cor branca, que serve como indicador visual. Isso permite que você veja exatamente onde aplicou o produto e identifique facilmente quando é hora de relubrificar.
Este lubrificante é a escolha certa para quem viaja ou usa a moto diariamente e não quer se preocupar com a corrente secando no meio do trajeto. A tecnologia com PTFE garante uma aderência extrema aos elos, minimizando o 'fling' (respingos) na roda traseira, desde que respeitado o tempo de secagem.
Ele é compatível com todos os tipos de retentores (O-ring, X-ring, Z-ring), mantendo a borracha hidratada e flexível.
- Indicador visual branco facilita aplicação uniforme
- Alta aderência evita respingos na roda
- Excelente durabilidade em viagens longas
- Preço elevado comparado a marcas nacionais
- Pode acumular sujeira se aplicado em excesso
2. Motul C4 Factory Line (Racing)
O Motul C4 Factory Line ocupa um nicho específico: performance pura. Se você pilota em autódromos ou exige o máximo da sua superesportiva, este é o lubrificante correto. A fórmula utiliza a tecnologia 'Boron Tech', que reduz drasticamente o atrito e a resistência de rolagem, liberando teoricamente mais potência para a roda traseira.
Diferente do C2, o foco aqui não é a longevidade quilométrica, mas a eficiência mecânica.
Para o usuário comum de rua, o C4 pode não ser a melhor opção financeira. Ele exige reaplicações muito mais frequentes, pois sua camada protetora é mais fina e menos resistente à água e sujeira pesada do dia a dia.
Use este produto se a sua prioridade for a resposta do acelerador e a proteção em altíssimas velocidades onde a força centrífuga expulsaria lubrificantes comuns.
- Redução significativa de atrito e arrasto
- Resistência extrema à força centrífuga
- Ideal para motos de alta cilindrada e pista
- Baixa durabilidade para uso diário
- Custo por aplicação muito alto
3. Motul C3 Chain Lube (Off Road)
Ambientes off-road exigem uma abordagem química totalmente oposta à do asfalto. O Motul C3 foi formulado para não ser pegajoso. A lógica é simples: se o lubrificante for grudento, ele vai atrair areia, terra e poeira, transformando a corrente em uma lixa abrasiva que destrói coroa e pinhão em poucas horas de trilha.
Este produto seca rápido e cria uma barreira protetora que repele contaminantes sólidos.
Este é o lubrificante obrigatório para praticantes de Motocross, Enduro ou trilheiros de fim de semana. A cor amarela fluorescente ajuda a visualizar a aplicação em condições de baixa luz ou em motos muito sujas.
Não use este produto se você roda apenas no asfalto, pois a proteção contra desgaste por atrito metal-metal em alta velocidade constante é inferior à do modelo C2.
- Fórmula não pegajosa repele areia e terra
- Cor fluorescente facilita visualização
- Protege contra corrosão em ambientes úmidos
- Menor proteção para uso rodoviário contínuo
- Requer reaplicação após cada trilha ou lavagem
4. Mobil Super Moto Chain Lube
A Mobil entrega com o Super Moto Chain Lube uma das melhores relações custo-benefício para o motociclista urbano. Este spray é extremamente versátil e confiável, sendo amplamente utilizado por motoboys e commuters que rodam centenas de quilômetros por semana.
Ele possui boa capacidade de penetração inicial, atingindo os pinos internos antes de ganhar consistência.
Embora não tenha os aditivos de performance extrema da linha Factory da Motul, ele cumpre seu papel com louvor em motos de baixa e média cilindrada (até 600cc). Sua resistência à água é moderada.
Em dias de chuva intensa, a reaplicação imediata ao chegar em casa é recomendada. É a escolha segura para quem busca manutenção barata e eficaz.
- Excelente custo-benefício
- Fácil de encontrar no mercado
- Bico aplicador preciso
- Menor durabilidade em chuvas fortes
- Pode respingar se não agitar bem antes
5. Castrol Chain Spray Lubrificante
O Castrol Chain Spray é um lubrificante 100% sintético de cor branca, desenvolvido para oferecer máxima proteção contra o desgaste. Sua principal virtude é a compatibilidade garantida com anéis de vedação O-ring e X-ring, garantindo que os solventes do spray não ataquem a borracha dos retentores, o que causaria o travamento dos elos a longo prazo.
Este produto se destaca pela rápida evaporação do solvente, o que significa que você pode sair com a moto mais rápido após a aplicação sem sujar toda a rabeta. Ele forma uma película semi-seca que equilibra bem a proteção contra ferrugem e a limpeza.
É ideal para motociclistas de turismo que precisam de um produto confiável para longas distâncias.
- Totalmente seguro para retentores O-ring e X-ring
- Secagem rápida reduz tempo de espera
- Boa proteção contra corrosão
- Preço pode variar bastante dependendo da região
- A lata pode render menos que concorrentes se não dosada
O Algoo Pro Lube representa a categoria dos lubrificantes à base de cera com PTFE. Embora muito popular no ciclismo, ele ganhou adeptos no motociclismo (especialmente em baixa cilindrada e uso urbano seco) pela promessa de limpeza absoluta.
Ao contrário dos óleos, a cera seca completamente. Isso significa zero sujeira preta na roda, na balança ou na sua calça.
Você deve escolher este produto se a estética da moto é sua prioridade número um e você roda majoritariamente em tempo seco. O PTFE (Teflon) reduz o atrito de forma eficiente. No entanto, a cera não tem a mesma capacidade de resistir à lavagem pela chuva ou poças d'água.
Se pegar chuva, a reaplicação é obrigatória e imediata. Não recomendado para longas viagens onde a manutenção constante seria incômoda.
- Sistema de transmissão permanece limpo
- Não acumula graxa velha
- Biodegradável e menos tóxico
- Baixa resistência à água e chuva
- Exige aplicações mais frequentes que o óleo
7. Bardahl Maxlub Kart e Moto
A Bardahl tem uma reputação sólida em aditivos e o Maxlub Kart e Moto não decepciona. Este lubrificante tem uma característica de 'espumação' ao sair da lata, o que ajuda o líquido a expandir e penetrar profundamente nos roletes da corrente antes de fixar.
É formulado para suportar as rotações extremas de motores de Kart, o que o torna superdimensionado e seguro para a maioria das motocicletas.
É uma excelente opção para quem busca proteção contra cargas de choque e extrema pressão. A película formada é resistente e viscosa. O ponto de atenção é a dosagem: o spray tem alta vazão e pode fazer sujeira se você não tiver controle no gatilho.
Ideal para uso misto cidade/estrada.
- Alta capacidade de penetração (capilaridade)
- Resiste a altas temperaturas e rotações
- Protege bem contra oxidação
- Spray com jato muito forte pode desperdiçar produto
- Deixa resíduo pegajoso se não limpar excessos
8. ThreeBond Super Chain Spray
A ThreeBond é uma marca japonesa frequentemente associada às especificações originais de fábrica (OEM) de grandes montadoras. O Super Chain Spray é um lubrificante transparente de alta viscosidade.
Sua principal vantagem é a aderência tenaz ao metal, garantindo que o filme lubrificante permaneça intacto mesmo sob vibração intensa.
Este produto é recomendado para quem busca uma manutenção 'padrão de fábrica'. Ele é silencioso, reduzindo notavelmente o ruído da relação. Por ser transparente, mantém o aspecto original da corrente (dourada ou prateada) sem cobri-la com pasta branca ou verde, agradando aos puristas.
- Acabamento transparente mantém estética da corrente
- Redução notável de ruído de funcionamento
- Qualidade industrial japonesa
- Difícil de encontrar em lojas físicas comuns
- Preço geralmente acima da média nacional
9. Rodabrill Bucas Lub Spray
O Rodabrill Bucas Lub é a definição de produto de entrada funcional. Ele oferece lubrificação básica para correntes de motos de baixa cilindrada usadas em deslocamentos curtos. Não espere tecnologias complexas de redução de atrito ou aditivos cerâmicos aqui.
A proposta é entregar um lubrificante que evite o travamento e a ferrugem por um preço acessível.
É a escolha racional para motos de trabalho, como entregas ou transporte diário em baixas velocidades, onde o custo de manutenção precisa ser mínimo. A durabilidade é menor, exigindo que você crie o hábito de lubrificar a corrente semanalmente.
Se você tem uma moto de alta performance, invista em opções superiores.
- Preço muito acessível
- Cumpre a função básica de evitar ferrugem
- Fácil aplicação
- Baixa durabilidade e aderência
- Sai facilmente com água
10. Kit Jerod Lubrificante Econômico
Para frotistas, oficinas ou motociclistas que rodam muito e querem estocar produto, o Kit Jerod foca na quantidade. Geralmente vendido em combos, reduz o custo por mililitro drasticamente.
A fórmula é genérica, focada em criar uma barreira oleosa temporária entre as peças metálicas.
Este produto serve bem como um limpador e lubrificante de sacrifício. Por exemplo: usar para limpar a corrente ou para uma lubrificação rápida após lavar a moto, sabendo que em breve aplicará algo mais robusto.
Não é recomendado como lubrificante primário para viagens longas ou motos de alta cilindrada devido à baixa viscosidade e resistência térmica.
- Volume e preço imbatíveis para uso frequente
- Útil para limpeza e proteção rápida
- Ideal para oficinas e frotas
- Performance técnica limitada
- Exige reaplicação constante
Diferença entre O-Ring, X-Ring e Sem Retentor
A maioria das motos modernas acima de 250cc utiliza correntes com retentores. O-Rings são pequenos anéis de borracha em formato de 'O' que ficam entre as placas da corrente, selando a graxa original de fábrica dentro do pino e impedindo a entrada de sujeira.
Os X-Rings são uma evolução com formato em 'X', oferecendo dois pontos de vedação e menor atrito por arrasto.
Para correntes com retentores (O/X/Z-Ring), é crucial usar lubrificantes que indiquem 'O-Ring Safe'. Produtos com solventes agressivos (como gasolina ou thiner) ressecam a borracha, causando rachaduras e falha na vedação.
Correntes sem retentor (comuns em motos de trilha pequenas ou 125cc antigas) são menos exigentes quimicamente, mas precisam de lubrificação muito mais frequente pois não retêm graxa internamente.
A Importância da Limpeza Antes de Lubrificar
Aplicar lubrificante novo sobre uma corrente suja cria uma pasta abrasiva que acelera o desgaste. A sujeira antiga contém areia e limalha de ferro que agem como lixa. Antes de aplicar qualquer produto listado acima, a limpeza é obrigatória para garantir a performance.
Use desengraxantes específicos para correntes ou querosene, que não agride os retentores de borracha. Jamais use gasolina, diesel ou solventes fortes. Com a ajuda de uma escova, remova o acúmulo de sujeira, enxágue com água (baixa pressão) e seque bem a corrente com um pano antes de aplicar o novo lubrificante.
A penetração só ocorre eficientemente em metais limpos e secos.
Frequência Ideal de Aplicação na Corrente
- Uso Urbano/Estrada (Seco): A cada 400km ou 500km.
- Uso em Chuva: Imediatamente após chegar ao destino, pois a água lava o lubrificante.
- Uso Off-Road: Antes de cada trilha e limpeza completa logo após o uso.
- Inspeção Visual: Sempre que os roletes da corrente estiverem brilhando (secos) ou apresentarem ferrugem superficial.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Conheça nossos especialistas
Editor-Chefe e Especialista em Reviews
Thiago Nunes da Silva
Com vasta experiência em análise de produtos, Thiago lidera a equipe editorial do Review do melhor. Ele garante a qualidade e imparcialidade de todos os reviews, aplicando uma metodologia rigorosa para ajudar os leitores a fazerem a melhor escolha de compra.
Nossa Equipe de Redação
Review do melhor
Todo o nosso conteúdo é criado por especialistas e baseado em análises imparciais. Diariamente, a equipe do Review do melhor se dedica a pesquisar, testar e avaliar produtos para que você sempre encontre as opções mais vantajosas do mercado.
