Melhores Pneus para Moto Custom: O Guia Scrambler
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A escolha do pneu define a alma de um projeto de customização. Em motos de baixa e média cilindrada, o pneu é responsável por 50% da identidade visual, transformando uma Honda CG ou Yamaha Factor comum em uma Scrambler robusta ou uma Cafe Racer elegante.
Você não está apenas comprando borracha: está comprando o estilo e a segurança da sua máquina.
Pneus Mistos e o Visual Scrambler: O Que Saber
O estilo Scrambler e Tracker exige pneus de uso misto, conhecidos popularmente como pneus biscoito ou on/off. Eles possuem blocos de borracha espaçados que oferecem tração na terra e drenagem na chuva.
Para o construtor de garagem, a estética agressiva desses modelos é o ponto chave para encorpar a moto, dando a impressão de um veículo maior e mais preparado para qualquer terreno.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
Você deve considerar a largura e o perfil. Pneus mais largos (como 110 ou 120 na traseira de motos pequenas) exigem atenção para não raspar na balança ou na corrente. O visual 'pneu balão' é desejado, mas o desempenho não pode ser ignorado.
Um pneu muito largo em uma roda estreita fica ovalado, reduzindo a área de contato e a estabilidade.
Os 7 Melhores Pneus para Moto Custom e Projetos
1. Pirelli MT60 110/90-17 Original Bros (Traseiro)
Ver OfertasO Pirelli MT60 é a referência absoluta quando falamos em customização Scrambler de alta qualidade. Originalmente projetado para a Honda Bros, este pneu se tornou o favorito dos customizadores por equilibrar perfeitamente o visual off-road com a aderência no asfalto.
Se você está montando um projeto baseado em rodas aro 17, esta é a escolha segura para garantir performance premium.
Este modelo é ideal para quem prioriza a segurança em curvas e frenagens no asfalto, sem abrir mão da estética agressiva. Diferente de pneus puramente off-road que vibram excessivamente e gastam rápido na cidade, o MT60 oferece uma rodagem suave.
Ele é perfeito para o motociclista urbano que quer o visual aventureiro, mas usa a moto 90% do tempo no trânsito diário.
- Aderência superior em asfalto molhado
- Estética Scrambler clássica e robusta
- Baixo nível de vibração em rodovias
- Durabilidade equilibrada para uso misto
- Preço mais elevado que concorrentes nacionais
- Desgaste acelerado se usado apenas em asfalto quente
2. Pneu Pirelli MT60 110/90-17 60P TT
Esta versão do MT60 mantém as características lendárias da família Pirelli, mas foca na especificação TT (Tube Type), exigindo o uso de câmara de ar. É a opção técnica correta para quem utiliza rodas raiadas originais de aço, comuns em projetos baseados em motos mais antigas ou clássicas.
A classificação 60P indica uma boa capacidade de carga, suportando o peso extra de modificações no chassi ou bagagem.
Recomendamos este pneu para restauradores e customizadores que buscam fidelidade e performance. Se o seu projeto envolve uma moto de média cilindrada ou uma 150cc com aros largos, a estrutura deste pneu oferece a rigidez lateral necessária para curvas mais agressivas.
A composição da borracha da Pirelli garante que o pneu aqueça rápido, entregando grip logo nos primeiros quilômetros.
- Confiabilidade da marca Pirelli
- Excelente tração em terrenos de terra batida
- Estrutura reforçada para maior capacidade de carga
- Desenho da banda de rodagem otimizado para autolimpeza
- Exige uso de câmara de ar (não é Tubeless)
- Custo de reposição alto para motos de entrada
3. Jogo de Pneus Technic T&C Misto Aro 18
O kit da Technic T&C é a solução de melhor custo-benefício para transformar motos utilitárias (CG, YBR, Factor) em projetos de estilo Tracker ou Brat. O desenho da banda de rodagem é claramente inspirado nos grandes clássicos de uso misto, entregando aquele visual 'quadrado' e robusto que os construtores procuram, mas por uma fração do preço dos importados.
Este par é ideal para o customizador iniciante ou para quem está trabalhando com um orçamento restrito. Embora o composto de borracha seja mais duro que o da Pirelli, o que pode resultar em menor aderência em chuva extrema, ele compensa com uma durabilidade honesta para o uso urbano.
É a escolha lógica para motos de trabalho que ganharam uma segunda vida como projetos customizados.
- Excelente relação custo-benefício
- Visual agressivo que encorpa motos pequenas
- Venda em par facilita a montagem do projeto
- Borracha resistente a furos e cortes
- Borracha mais dura oferece menos grip no molhado
- Acabamento visual inferior aos pneus premium
4. Pneu Maggion Red Panda 90/90-18
O Maggion Red Panda não pede licença: ele é um pneu com DNA trail raiz. Com cravos mais altos e espaçados, ele oferece uma estética muito mais 'off-road' do que os modelos de uso misto urbano.
Se a sua intenção é construir uma moto com visual de fazenda ou militar, pronta para encarar lama de verdade, este pneu dianteiro (ou traseiro em motos finas) é a peça que falta.
Este pneu é indicado para projetos que realmente vão pisar na terra. No asfalto, você sentirá mais vibração e um ruído característico de pneus de cravo, o que para muitos faz parte do charme da customização rústica.
A Maggion é conhecida pela longevidade, então espere um pneu que aguenta o abuso de terrenos acidentados sem se desintegrar.
- Visual trail autêntico e agressivo
- Tração superior em lama e areia
- Alta durabilidade da carcaça
- Preço acessível
- Gera ruído e vibração no asfalto
- Menor estabilidade em altas velocidades
5. Pneu Technic Sport 90/90-18 Traseiro
Saindo da terra e indo para o asfalto, o Technic Sport é a escolha certa para projetos Cafe Racer e Street Tracker. Diferente dos pneus biscoito, este modelo foca em linhas esportivas e drenagem eficiente de água.
Ele é ideal para quem quer dar um visual de performance para a moto, remetendo às motos de corrida dos anos 70 e 80.
Se o seu objetivo é uma moto rebaixada, com semi-guidão e rabeta curta, o pneu cravudo pode estragar a harmonia. O Technic Sport mantém a elegância do projeto, oferecendo uma área de contato maior para curvas.
É um pneu honesto para uso urbano diário, garantindo que sua Cafe Racer não seja apenas bonita parada, mas funcional nas ruas da cidade.
- Design esportivo ideal para Cafe Racers
- Boa drenagem de água
- Rodagem silenciosa e suave
- Preço competitivo
- Não serve para estética Scrambler/Off-road
- Composto mediano em termos de performance extrema
6. Pneu Vipal ST600 100/80-18 Sem Câmara
O Vipal ST600 representa a evolução tecnológica nacional. Sendo um pneu sem câmara (Tubeless), ele é a escolha moderna para quem está customizando motos com rodas de liga leve. A medida 100/80-18 é levemente mais larga e baixa que o original de muitas 125/150cc, conferindo um aspecto mais assentado e robusto à traseira da moto sem comprometer a agilidade.
Este pneu é perfeito para o customizador pragmático que valoriza segurança e facilidade de manutenção. Em caso de furo, o reparo em pneus sem câmara é muito mais simples. A Vipal entrega aqui um composto de borracha muito competente, que demora a gastar e segura bem a moto em frenagens bruscas, sendo ideal para projetos Neo-Retro urbanos.
- Tecnologia Tubeless (sem câmara)
- Durabilidade e resistência a quilometragem alta
- Excelente estabilidade direcional
- Medida que encorpa visualmente motos pequenas
- Exige rodas compatíveis com sistema sem câmara
- Design do sulco é mais utilitário que clássico
7. Par de Pneus Aro 18 para Customização Street
Comprar o par casado é a estratégia mais inteligente para garantir que a moto tenha um comportamento dinâmico previsível. Este conjunto aro 18 é voltado para restaurações e customizações Street, onde a simetria e o desenho compatível entre dianteira e traseira são essenciais.
Você evita o erro comum de misturar marcas e desenhos que deixam a moto instável.
Indicamos este kit para quem está reformando uma moto clássica nacional, como uma Turuna ou uma RD, e quer manter a dirigibilidade original com borracha nova. Não é um pneu para trilhas pesadas, mas sim para desfilar no asfalto com segurança.
A conveniência de resolver os dois pneus em uma única compra acelera o cronograma do seu projeto.
- Solução completa dianteiro + traseiro
- Desenho harmônico entre os eixos
- Ótimo para restaurações fiéis ao estilo urbano
- Economia na compra do kit
- Falta o apelo visual agressivo dos pneus biscoito
- Performance básica para uso cotidiano
Pirelli ou Technic: Qual Melhor Custo-Benefício?
A decisão entre Pirelli e Technic é o maior dilema dos customizadores. A Pirelli (especialmente a linha MT60) entrega uma borracha com sílica, que aquece rápido e gruda no asfalto como chiclete.
Você paga pela engenharia de ponta e pela segurança extra em situações críticas. É o pneu para quem não aceita economizar na única parte da moto que toca o chão.
A Technic joga o jogo do custo-benefício agressivo. Eles utilizam carcaças remanufaturadas ou tecnologias mais simples para entregar um produto funcional e esteticamente agradável por um preço muito menor.
Para uma moto de exposição, uso esporádico em finais de semana ou velocidades urbanas baixas, a Technic atende perfeitamente. Se o orçamento é apertado, o Technic permite que você invista o dinheiro economizado em outras peças, como um banco de couro ou um escapamento esportivo.
Como Escolher Pneus para Cafe Racer e Tracker
- Estilo Scrambler/Tracker: Exige pneus de uso misto (com gomos/biscoitos), como o Pirelli MT60 ou Technic T&C. O visual deve ser robusto, pronto para terra, mesmo que a moto nunca saia do asfalto.
- Estilo Cafe Racer: Pede pneus com desenho esportivo ou clássico de asfalto, como o Technic Sport ou Vipal ST600. O perfil deve ser arredondado para facilitar curvas deitadas.
- Estilo Brat Style: Aceita ambos, mas tende para pneus com perfil mais alto (balão) e desenhos vintage, como o Maggion Red Panda, para dar uma aparência macia e confortável.
- Atenção às Medidas: Em motos 125/150cc, evite passar de 120mm de largura na traseira. Pneus muito largos pesam a moto, aumentam o consumo e podem exigir cortes na proteção da corrente.
Diferenças entre Pneus Com e Sem Câmara
A regra de ouro na customização envolve as rodas. Se o seu projeto usa rodas raiadas (comuns em Scramblers clássicas), você obrigatoriamente precisará de pneus com câmara (Tube Type - TT), a menos que faça um processo caro de vedação dos raios.
Pneus TT têm uma estrutura interna feita para acomodar a câmara sem atrito excessivo.
Se o seu projeto usa rodas de liga leve (comuns em Cafe Racers modernas), opte por pneus sem câmara (Tubeless - TL). Eles são mais seguros, pois esvaziam lentamente em caso de furo, e esquentam menos.
Você pode montar um pneu Tubeless em uma roda raiada usando uma câmara dentro, mas nunca monte um pneu Tube Type sem câmara em uma roda de liga leve: o vazamento de ar será imediato e perigoso.
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