Pneus Para Moto Reviews: Street, Trail Ou Sport?
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Escolher o pneu certo para sua moto define sua segurança e desempenho. Um pneu inadequado compromete a estabilidade, a frenagem e a sua confiança ao pilotar. Este guia analisa 10 modelos populares para diferentes estilos de motocicleta e uso.
Aqui, você encontrará análises diretas que te ajudarão a decidir qual pneu oferece o melhor conjunto de durabilidade, aderência e custo para suas necessidades, seja você um piloto urbano, aventureiro de fim de semana ou entusiasta da velocidade.
Como Escolher o Pneu Certo Para Sua Moto?
A escolha do pneu correto começa com a compreensão de três fatores principais: o tipo da sua moto, o seu estilo de pilotagem e as medidas recomendadas pelo fabricante. Motos street, como uma CG 160, pedem pneus com foco em durabilidade para o asfalto.
Motos trail, como uma Bros 160, precisam de pneus mistos que funcionem bem no asfalto e em estradas de terra. Já as esportivas exigem máxima aderência para performance em curvas.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
Sempre verifique o manual do proprietário para confirmar as medidas exatas (largura, altura e diâmetro do aro), assim como os índices de carga e velocidade. Usar uma medida incorreta afeta a dirigibilidade e a segurança da moto.
Pense também no seu uso principal: se você roda 90% do tempo na cidade, um pneu de moto trail muito cravudo se desgastará rápido e terá menos aderência no asfalto molhado. O equilíbrio entre suas necessidades e as características do pneu é fundamental.
Análise: Os 10 Melhores Pneus de Moto Para Cada Estilo
1. Vipal ST300 Traseiro 90/90-18 (Urbano)
Ver OfertasO Vipal ST300 é a escolha ideal para quem usa a moto como ferramenta de trabalho ou para deslocamentos diários na cidade. Este pneu para CG 160, Titan e YBR foi projetado com um objetivo claro: máxima durabilidade.
Seu composto de borracha mais duro resiste bravamente ao asfalto abrasivo dos centros urbanos, entregando uma quilometragem elevada que se traduz em economia a longo prazo. O desenho da banda de rodagem é funcional, com sulcos que ajudam a escoar a água em chuvas leves, mantendo uma performance previsível.
Este modelo é perfeito para motoboys, entregadores e motociclistas que priorizam o custo por quilômetro rodado. A sua estrutura robusta, do tipo com câmara (TT), aguenta bem as imperfeições das ruas brasileiras.
A aderência em pista seca é adequada para uma pilotagem consciente e urbana. Contudo, em pista molhada, ele exige mais cautela do piloto, pois seu foco não é a performance esportiva, mas sim a resistência ao desgaste.
- Durabilidade excepcional, ideal para uso profissional.
- Excelente custo-benefício e baixo custo por quilômetro.
- Estrutura reforçada para aguentar o dia a dia urbano.
- Aderência em pista molhada é apenas funcional, exigindo pilotagem cuidadosa.
- Não oferece o mesmo nível de conforto de pneus com composto mais macio.
- Performance em curvas não inspira confiança para uma tocada esportiva.
2. Pirelli MT60 Traseiro 110/90-17 (Trail)
O Pirelli MT60 é o pneu de referência para motociclistas de modelos trail que passam a maior parte do tempo no asfalto, mas não abrem mão de uma aventura em estradas de terra no fim de semana.
Ele equipa originalmente motos como a Honda Bros 160 e a Yamaha Crosser 150, o que atesta sua qualidade. Seu desenho com blocos grandes e otimizados garante excelente estabilidade e aderência em curvas no asfalto, comportamento similar ao de um pneu de moto street.
Para o piloto que busca versatilidade, este pneu é a escolha certa. Os sulcos entre os blocos são eficientes para garantir tração em terra batida ou cascalho leve, permitindo passeios off-road com segurança.
Sendo um pneu sem câmara (TL), ele oferece mais segurança em caso de furos. O composto de borracha equilibra aderência e durabilidade, mas seu desgaste será mais rápido se comparado a um pneu 100% on-road, como o Vipal ST300.
- Excelente performance no asfalto para um pneu de uso misto.
- Boa tração em estradas de terra batida e cascalho.
- Versatilidade para quem usa a moto em diferentes terrenos.
- A durabilidade é inferior à de pneus puramente urbanos.
- O ruído de rodagem no asfalto é ligeiramente maior.
- O custo é mais elevado que o de pneus de marcas concorrentes.
3. Pirelli SL26 90/90-12 (Scooter)
Desenvolvido especificamente para o ambiente urbano, o Pirelli SL26 atende perfeitamente aos donos de scooters que precisam de agilidade e, acima de tudo, segurança. Sua principal característica é a performance exemplar em pista molhada.
Os sulcos profundos e bem distribuídos na banda de rodagem foram projetados para drenar a água com extrema eficiência, minimizando o risco de aquaplanagem e transmitindo confiança ao piloto durante chuvas.
Este pneu é a escolha ideal para quem pilota scooters como Honda PCX, Yamaha NMAX ou Lead em grandes cidades com trânsito intenso e clima instável. O composto de borracha proporciona um aquecimento rápido, garantindo boa aderência desde os primeiros metros.
Essa característica, combinada com o perfil do pneu, resulta em mudanças de direção rápidas e precisas, facilitando a pilotagem entre os carros. A segurança na chuva é seu maior diferencial.
- Performance superior em pista molhada.
- Proporciona agilidade e rapidez nas mudanças de direção.
- Bom nível de aderência em diferentes condições de asfalto.
- A durabilidade é moderada, inferior a pneus de composto mais duro.
- O preço é posicionado no segmento premium da categoria.
- Não é indicado para pisos não pavimentados.
4. Pirelli Diablo Rosso III 110/70R17 (Esportivo)
O Pirelli Diablo Rosso III é um pneu para quem não faz concessões quando o assunto é performance. Ele é destinado a pilotos de motos esportivas e nakeds de média e alta cilindrada que buscam o máximo de aderência para uma pilotagem agressiva em estradas sinuosas ou para participações em track days amadores.
A tecnologia de composto duplo, derivada diretamente do Campeonato Mundial de Superbike, é seu grande trunfo: borracha mais resistente no centro para aumentar a vida útil em retas e um composto supermacio nos ombros para um grip fenomenal em inclinação máxima.
Se você é um entusiasta da velocidade e valoriza a resposta precisa do chassi e a estabilidade em altas velocidades, este é o seu pneu. O perfil do Diablo Rosso III favorece transições rápidas de uma curva para outra, enquanto o desenho da banda de rodagem, com o icônico "raio", garante a performance mesmo quando o asfalto não está perfeito.
A prioridade aqui é a aderência, o que significa que a durabilidade do pneu é limitada, especialmente sob uso intenso.
- Aderência excepcional em curvas, permitindo alta inclinação.
- Agilidade e estabilidade em altas velocidades.
- Feedback preciso, comunicando bem os limites do pneu.
- Baixa durabilidade, se desgasta rapidamente com uso esportivo.
- Custo de aquisição extremamente elevado.
- Performance em pista molhada é inferior à de pneus sport-touring.
5. Technic Tiger Dianteiro 2.75-18 (Urbano)
O Technic Tiger se posiciona como uma solução de baixo custo para o motociclista urbano que precisa substituir o pneu dianteiro de sua moto de baixa cilindrada, como CG, Fan ou Factor, e tem o orçamento como principal critério de decisão.
Ele cumpre a função básica de rodar na cidade, oferecendo uma durabilidade aceitável para sua faixa de preço, graças a um composto de borracha mais duro.
Para quem roda em baixa velocidade e em trajetos curtos, o Technic Tiger é uma alternativa econômica. O desenho da banda é simples, focado em estabilidade em linha reta. É importante entender que, ao optar por este pneu, você está escolhendo preço em detrimento de performance.
A aderência, especialmente em pista molhada, é limitada e exige uma pilotagem defensiva. Não espere dele a mesma sensação de segurança que um pneu Pirelli ou Vipal oferece.
- Preço extremamente competitivo.
- Durabilidade razoável para a categoria de entrada.
- Aderência limitada, principalmente em piso molhado.
- A carcaça transmite menos confiança que a de marcas premium.
- O conforto de rodagem é inferior.
6. Vipal ST300 Traseiro 80/100-14 (CUB)
A Vipal transportou a fórmula de sucesso do ST300 para o mundo das motos CUB, como a popular Honda Biz. Este pneu traseiro é a personificação do custo-benefício para quem utiliza a Biz no dia a dia para trabalhar, estudar ou resolver tarefas urbanas.
O foco absoluto é a longevidade. O composto duro e a estrutura reforçada foram feitos para resistir milhares de quilômetros no asfalto, tornando a troca de pneus um evento raro.
Se você é proprietário de uma Biz e sua principal preocupação é a economia, não há escolha mais racional. O ST300 na medida 80/100-14 entrega exatamente o que promete: rodar muito gastando pouco.
A performance de aderência é adequada para o trânsito urbano em piso seco. Assim como seu irmão maior, ele requer atenção redobrada na chuva, pois a prioridade do projeto é a durabilidade, não o grip em condições adversas.
- Quilometragem extremamente alta, ideal para uso diário intenso.
- Custo de aquisição baixo e ótimo retorno sobre o investimento.
- Construção robusta para as ruas brasileiras.
- Desempenho apenas regular em pista molhada.
- O conforto ao rodar é comprometido pelo composto duro.
7. Maggion Viper Dianteiro 90/90-21 (Trail)
O Maggion Viper é uma opção com bom custo-benefício para pilotos de motos trail como Tornado, Lander e Falcon que buscam um pneu com uma vocação mais off-road do que o Pirelli MT60.
Seu desenho com cravos mais espaçados e proeminentes entrega uma tração superior em terrenos de terra solta, lama leve e trilhas. Ele é o pneu para quem realmente coloca a moto na terra com frequência.
Este pneu é ideal para o aventureiro de fim de semana que mora em áreas rurais ou gosta de explorar estradas não pavimentadas. O preço competitivo o torna uma escolha atraente frente a concorrentes importados.
A contrapartida de sua capacidade off-road aparece no asfalto: os cravos geram mais vibração, ruído e um desgaste mais rápido. A área de contato com o solo é menor, o que exige mais cuidado em curvas de alta velocidade e frenagens no asfalto, principalmente molhado.
- Boa capacidade de tração em terrenos off-road.
- Preço acessível para um pneu de uso misto.
- Construção robusta e resistente a cortes.
- Gera vibração e ruído no asfalto.
- Desgaste acelerado em uso predominantemente on-road.
- Estabilidade em curvas no asfalto é inferior a pneus mais lisos.
8. Levorin Matrix Traseiro 90/90-18 (Urbano)
Pneu 90 90-18 Levorin Matrix Traseiro Yes Ybr Cg Titan
Disponível na Amazon
O Levorin Matrix surge como um forte concorrente na categoria de pneus urbanos, disputando diretamente com o Vipal ST300. Ele é voltado para o motociclista que busca alta durabilidade em sua moto de baixa cilindrada, mas com um diferencial no desenho da banda de rodagem.
Seus sulcos centrais contínuos são projetados para melhorar a estabilidade em retas e otimizar o escoamento de água, oferecendo um pouco mais de segurança em dias de chuva leve.
Para quem usa a moto diariamente e busca um meio-termo entre a durabilidade extrema da Vipal e uma performance ligeiramente superior na chuva, o Matrix é uma excelente pedida. Muitos usuários o consideram um pneu com rodar um pouco mais suave que seus concorrentes diretos.
Ele representa uma escolha equilibrada para o uso urbano, combinando boa quilometragem, preço competitivo e um desenho que inspira um pouco mais de confiança.
- Alta durabilidade para uso urbano.
- Desenho eficiente para escoamento de água.
- Bom equilíbrio entre durabilidade e segurança.
- Aderência em curvas não é seu ponto forte.
- Alguns relatos indicam tendência a ressecamento se a moto fica muito exposta ao sol.
- Ainda é um pneu com foco em durabilidade, não em performance.
9. Vipal TR300 Traseiro 110/90-17 (Trail)
O Vipal TR300 é a aposta da marca brasileira para o segmento de pneus de uso misto, visando donos de motos trail como a Bros 160. A proposta é oferecer a já conhecida durabilidade da Vipal em um pneu capaz de encarar tanto o asfalto quanto a terra.
Seu desenho busca um equilíbrio, com blocos que proporcionam tração no off-road sem comprometer excessivamente o comportamento no on-road. A carcaça é reforçada, seguindo o padrão da marca.
Este pneu é para o piloto de trail que valoriza a longevidade e a robustez acima de tudo. Se você quer um pneu para Bros 160 que vai durar muito e aguentar o tranco, o TR300 é uma escolha segura.
Ele não terá a mesma performance de um pneu especialista em terra, como um modelo de enduro, nem a mesma aderência de um pneu especialista em asfalto, como o MT60. Ele é um pneu generalista, que faz de tudo um pouco de forma competente, com o bônus da alta quilometragem.
- Excelente durabilidade e robustez.
- Bom custo-benefício para um pneu de uso misto.
- Comportamento previsível em diferentes superfícies.
- Performance apenas mediana tanto na terra quanto no asfalto.
- Não se destaca em nenhuma aplicação específica.
- Pode ser mais ruidoso no asfalto que concorrentes diretos.
10. Technic Sport R Dianteiro 110/70-17 (Esportivo)
O Technic Sport R atrai pelo visual. Ele é destinado a donos de motos de baixa e média cilindrada com apelo esportivo, como a Fazer 250 ou a CB 300F Twister, que desejam um pneu com desenho agressivo, similar aos de alta performance, mas sem o alto custo.
Ele cumpre bem o papel estético, dando à moto uma aparência mais encorpada e esportiva.
É fundamental entender que este é um pneu de performance cosmética. A sua aderência não corresponde ao desenho radical. Para o uso urbano e em estradas, em velocidade moderada e com uma tocada tranquila, ele funciona.
Contudo, não é um pneu para ser levado ao limite em curvas ou em pilotagem esportiva. Se você busca principalmente estilo e tem um orçamento limitado, ele é uma opção. Se busca performance e segurança em alta velocidade, invista em modelos como o Pirelli Diablo Rosso.
- Visual esportivo e agressivo.
- Preço muito baixo para um pneu com este desenho.
- Adequado para uso urbano e passeios moderados.
- Aderência não é compatível com o visual esportivo.
- Não recomendado para pilotagem de alta performance.
- Segurança em pista molhada e em curvas fechadas é limitada.
Pneu Com ou Sem Câmara (TT vs TL): Qual a Diferença?
A diferença fundamental está na forma como o ar é retido. Pneus TT (Tube Type) necessitam de uma câmara de ar interna para manter a pressão. São comuns em motos mais simples, com rodas raiadas, que não conseguem vedar o ar sozinhas.
Em caso de furo, o esvaziamento é quase instantâneo, o que exige atenção. Já os pneus TL (Tubeless) são montados diretamente no aro, que junto com o pneu, forma uma vedação hermética.
São usados em rodas de liga leve. Sua grande vantagem é a segurança: em caso de furo por um objeto pequeno, o ar escapa lentamente, permitindo que o piloto pare a moto com controle.
Durabilidade vs. Aderência: O Que Priorizar?
Esta é a principal troca na escolha de um pneu. A relação é quase sempre inversa. Pneus focados em durabilidade, como o Vipal ST300, usam compostos de borracha mais duros. Eles resistem melhor ao atrito, rodam por mais quilômetros, mas oferecem menos aderência, especialmente no molhado ou em situações de frenagem de emergência.
Pneus focados em aderência, como o Pirelli Diablo Rosso III, usam compostos macios. Eles "grudam" no asfalto, permitindo curvas e frenagens mais fortes, mas se desgastam muito mais rápido.
A escolha certa depende do seu perfil. Para trabalho, priorize a durabilidade. Para lazer esportivo, priorize a aderência. Para uso misto, busque um pneu com bom equilíbrio.
Entendendo os Índices de Carga e Velocidade
Na lateral de todo pneu, você encontra uma sequência como "90/90-18 51P". As últimas duas informações, "51P", são os índices de carga e velocidade. O número (51) representa o peso máximo que o pneu suporta, conforme uma tabela padronizada.
A letra (P) indica a velocidade máxima para a qual o pneu foi projetado. É fundamental respeitar as especificações do manual da sua moto. Instalar um pneu com índices inferiores ao recomendado pelo fabricante coloca sua segurança em risco, pois ele pode não suportar o peso da moto com piloto e garupa ou falhar em altas velocidades.
Perguntas Frequentes
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Thiago Nunes da Silva
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