Qual o Pneu Original da Bajaj Dominar 400: Guia

A Bajaj Dominar 400 exige componentes específicos para entregar sua proposta de sport touring de alta performance. O pneu original define a segurança e a dinâmica da pilotagem em diferentes condições climáticas.

Este guia detalha as escolhas da fabricante e as especificações técnicas necessárias para manter a integridade do seu veículo. Você conhecerá as medidas exatas e as marcas homologadas pela montadora para garantir a melhor experiência sobre duas rodas.

A medida dianteira padrão da Dominar 400 é 110/70-17. O pneu traseiro utiliza a dimensão 150/60-17. O primeiro número indica a largura da banda de rodagem em milímetros. O segundo valor representa a altura do perfil como porcentagem da largura total.

O número 17 refere-se ao diâmetro do aro em polegadas. O índice de carga dianteiro deve ser 54 com símbolo de velocidade S. O eixo traseiro exige índice 66S. Estes parâmetros garantem estabilidade lateral e suporte ao peso da motocicleta em velocidades de cruzeiro elevadas.

A substituição por medidas diferentes altera a geometria da moto de forma negativa. O uso de um pneu traseiro 160/60 prejudica a entrada em curvas e torna a moto pesada. A frente com pneu 100/80 deixa a direção lenta e imprecisa.

Mantenha as especificações de fábrica para preservar a agilidade característica do modelo. A calibração dos instrumentos de painel depende destas dimensões exatas para fornecer dados corretos de velocidade e distância percorrida.

O pneu MRF Revz equipa a Dominar 400 em diversos mercados globais. Ele possui construção radial desenvolvida para suportar asfalto abrasivo e temperaturas elevadas. A durabilidade representa o ponto forte deste modelo.

A borracha conta com um composto rígido. Tal característica resulta em uma quilometragem elevada antes da necessidade de troca. O desenho dos sulcos foca na drenagem de água em linha reta.

O piloto recebe um feedback honesto do solo durante o deslocamento urbano diário.

O Pirelli Angel ST é a opção premium homologada para as unidades vendidas no mercado brasileiro. Este pneu pertence à categoria sport touring e oferece equilíbrio entre vida útil e aderência esportiva.

O composto rico em sílica melhora o desempenho em superfícies úmidas. A transição de inclinação nas curvas ocorre de forma fluida e natural. O piloto ganha confiança para explorar limites de inclinação com segurança.

A absorção de impactos é superior aos modelos concorrentes da mesma categoria.

O sistema de freios ABS de canal duplo da Dominar 400 possui calibração específica para o diâmetro dos pneus originais. Sensores monitoram a rotação das rodas em tempo real. Se o pneu apresenta um diâmetro externo modificado, a leitura de velocidade sofre distorções.

O ABS atua de forma precoce ou tardia em situações de emergência. Esse erro aumenta a distância de frenagem e coloca o piloto em risco. A altura do pneu influencia o funcionamento de sistemas eletrônicos de assistência.

A largura de 150 milímetros na traseira distribui o calor gerado pela aceleração do motor de 40 cavalos. Um pneu mais estreito superaquece e perde aderência em momentos críticos. A estabilidade lateral depende da harmonia entre a largura do pneu e a largura física do aro.

Pneus incompatíveis deformam sob estresse e causam oscilações perigosas em altas velocidades. A segurança do passageiro também depende da observância dos índices de carga corretos.

A Dominar 400 utiliza pneus de construção radial exclusivamente. Pneus diagonais são destinados a motos de baixa cilindrada e performance limitada. A construção radial permite flexibilidade nas laterais e rigidez na banda de rodagem.

O resultado é uma área de contato maior com o solo durante curvas acentuadas. O pneu radial dissipa o calor com eficiência superior ao modelo diagonal. O calor excessivo é o principal causador de falhas estruturais em viagens longas.

Pneus diagonais deformam sob a ação da força centrífuga em velocidades elevadas. Essa deformação gera instabilidade e vibrações no chassi. A Dominar 400 é uma motocicleta pesada e potente para sua categoria.

O uso de pneus diagonais compromete a segurança e invalida o projeto de engenharia da Bajaj. A performance dinâmica cai drasticamente com pneus de tecnologia antiga. Invista em carcaças radiais para manter a precisão direcional e o conforto.

A inspeção visual periódica é o método mais eficaz para monitorar o desgaste. O indicador TWI serve como guia principal para o condutor. Localize os pequenos triângulos nas paredes laterais do pneu.

Eles apontam para ressaltos de borracha situados dentro dos sulcos. Se a banda de rodagem atingiu o nível do ressalto, a troca é mandatória. Rodar com pneus abaixo do limite legal resulta em multas e perda total de aderência em dias de chuva.

Observe o formato da banda de rodagem para detectar desgastes irregulares. Pneus que rodam apenas em retas ficam com o centro plano e as laterais altas. Esse formato dificulta as manobras de inclinação.

Verifique a presença de rachaduras ou ressecamento na borracha. Pneus com mais de cinco anos de fabricação perdem as propriedades químicas de aderência. O código DOT gravado no pneu revela a semana e o ano de produção.

Borracha envelhecida torna-se dura e perigosa mesmo com sulcos profundos.