Qual o Pneu Original da Honda CB 500F: Pirelli Angel
Produtos em Destaque
Índice do Artigo
A Honda CB 500F exige componentes de alta performance para manter seu equilíbrio entre agilidade urbana e estabilidade em rodovias. O pneu original define o comportamento dinâmico da motocicleta: influencia a frenagem: a inclinação em curvas e o conforto do piloto.
Este guia detalha a especificação exata do equipamento original e apresenta a melhor opção de reposição disponível no mercado atual. Você entenderá as tecnologias aplicadas na construção desses pneus e como elas garantem sua segurança em diferentes condições de asfalto.
Entenda as Medidas Originais da Honda CB 500F
As medidas dos pneus da Honda CB 500F são padronizadas para oferecer um compromisso ideal entre tração e rapidez nas mudanças de direção. Na dianteira: a moto utiliza a medida 120/70 ZR17.
O número 120 indica a largura em milímetros: enquanto o 70 representa a altura do perfil como porcentagem da largura. O R sinaliza a construção radial: essencial para suportar as forças laterais sem deformações excessivas.
O aro 17 é o padrão para motos naked dessa categoria: permitindo uma vasta gama de opções de compostos esportivos e de turismo.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
Na traseira: a Honda especifica o pneu 160/60 ZR17. Esta largura de 160 milímetros proporciona uma área de contato generosa com o solo: fundamental para transmitir a potência do motor bicilíndrico sem perdas de aderência.
O perfil 60 contribui para uma ciclística mais ágil: facilitando a entrada em curvas fechadas. Manter essas medidas originais preserva a geometria da suspensão e evita alterações indesejadas no velocímetro ou no funcionamento do sistema ABS.
Alterar a largura traseira para medidas maiores costuma deixar a moto pesada nas manobras e compromete a segurança.
Análise do Melhor Pneu para Honda CB 500F
1. Pirelli Angel GT 160/60 ZR17 Traseiro
Pneu Xj6 Cb 500 F Ninja 650 160/60r17 Zr 69w Angel Gt Pirelli...
Confira os detalhes completos e o preço atual diretamente na Amazon.
O Pirelli Angel GT representa a evolução máxima do conceito Sport Touring para a Honda CB 500F. Este modelo foi desenvolvido para entregar quilometragem elevada sem sacrificar o DNA esportivo da marca italiana.
Sua estrutura utiliza filamentos de aço com tensão variável: tecnologia conhecida como cintura de aço 0 graus. Isso garante estabilidade em altas velocidades e uma absorção de impactos superior em vias urbanas mal conservadas.
O desenho da banda de rodagem possui sulcos otimizados para a drenagem de água: reduzindo drasticamente o risco de aquaplanagem em dias chuvosos.
Para o motociclista focado em viagens longas e uso diário intenso: o Angel GT é imbatível. Ele utiliza um composto bi-misto no pneu traseiro. O centro da banda de rodagem possui uma mistura de borracha mais rígida e resistente ao desgaste: evitando o efeito de pneu quadrado precocemente.
Já os ombros do pneu contam com um composto mais macio: focado em oferecer aderência máxima quando a moto está inclinada em curvas. Essa versatilidade permite uma pilotagem confiante tanto em retas intermináveis de rodovias quanto em serras sinuosas.
- Durabilidade excepcional com rendimento quilométrico superior
- Excelente aderência em superfícies molhadas e frias
- Manutenção da performance constante durante toda a vida útil
- Estabilidade direcional precisa em frenagens de emergência
- Preço de aquisição mais elevado comparado a modelos diagonais
- Tempo de aquecimento ligeiramente maior em temperaturas extremas
Nossas recomendações de como escolher o produto foram úteis para você?
Vantagens da Tecnologia Radial e Composto de Sílica
A construção radial revolucionou o desempenho das motos médias como a CB 500F. Diferente dos pneus diagonais: as lonas de um pneu radial estão dispostas perpendicularmente ao sentido de rotação.
Essa arquitetura permite que as paredes laterais sejam mais flexíveis enquanto a banda de rodagem permanece rígida. O resultado prático é menor geração de calor interno e maior estabilidade em curvas.
Em acelerações fortes: o pneu radial sofre menos deformação: garantindo que toda a potência chegue ao asfalto de forma eficiente.
O uso intensivo de sílica nos compostos modernos transformou a segurança em pista molhada. A sílica atua quimicamente com o asfalto: criando micro-aderência mesmo sob lâminas de água.
Pneus antigos dependiam apenas dos sulcos para drenagem. Modelos como o Pirelli Angel GT utilizam altas concentrações de sílica para garantir que a borracha permaneça macia e funcional em baixas temperaturas.
Para você: isso significa menos sustos em frenagens sobre asfalto liso ou durante as primeiras gotas de chuva.
Como Identificar o Momento de Trocar o Pneu
Saber o momento exato da troca evita acidentes e multas de trânsito. O principal indicador é o TWI: pequenas saliências localizadas dentro dos sulcos principais da borracha. Quando a superfície de rodagem atinge o mesmo nível dessas marcas: o pneu alcançou o limite legal de 1.
6 milímetros de profundidade. Pilotar abaixo desse limite é extremamente perigoso: pois a capacidade de drenagem de água torna-se nula. Verifique o TWI em diferentes pontos do pneu: pois o desgaste pode ocorrer de forma irregular.
- Presença de bolhas ou deformações nas paredes laterais
- Surgimento de rachaduras causadas pelo ressecamento da borracha
- Desgaste excessivo no centro: deixando o pneu com perfil plano
- Vibrações anormais no guidão durante a pilotagem
- Data de fabricação superior a cinco anos: mesmo com boa aparência
Dicas de Calibragem para Maior Vida Útil
A pressão correta é o fator isolado mais importante para a longevidade do seu pneu. Para a Honda CB 500F: a recomendação padrão costuma ser de 36 PSI na dianteira e 42 PSI na traseira.
Rodar com pressão baixa aumenta o consumo de combustível e causa superaquecimento da carcaça: acelerando o desgaste e tornando a direção pesada. Já o excesso de pressão reduz a área de contato com o solo: prejudicando a aderência e tornando a suspensão desconfortável e rígida.
Calibre os pneus sempre com a borracha fria: preferencialmente em um posto próximo à sua residência. O calor gerado pelo rodar expande o ar interno e fornece uma leitura falsa nos calibradores.
Repita esse procedimento semanalmente ou antes de cada viagem longa. Se você costuma levar garupa ou bagagem pesada: consulte o manual do proprietário para ajustes específicos de pressão.
Manter as tampas das válvulas limpas e rosqueadas evita a entrada de sujeira: garantindo a vedação perfeita do bico de ar.
Perguntas Frequentes
Conheça nossos especialistas
Editor-Chefe e Especialista em Reviews
Thiago Nunes da Silva
Com vasta experiência em análise de produtos, Thiago lidera a equipe editorial do Review do melhor. Ele garante a qualidade e imparcialidade de todos os reviews, aplicando uma metodologia rigorosa para ajudar os leitores a fazerem a melhor escolha de compra.
Nossa Equipe de Redação
Review do melhor
Todo o nosso conteúdo é criado por especialistas e baseado em análises imparciais. Diariamente, a equipe do Review do melhor se dedica a pesquisar, testar e avaliar produtos para que você sempre encontre as opções mais vantajosas do mercado.