Qual o Pneu Original da Honda CB 500X? 4 Melhores
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A Honda CB 500X exige componentes específicos para manter sua proposta versátil de crossover. O pneu original deste modelo, nas versões fabricadas a partir de dois mil e vinte, é o Dunlop Trailmax Mixtour.
Este equipamento apresenta medidas de cento e dez por oitenta com aro de dezenove polegadas na frente e cento e sessenta por sessenta com aro de dezessete polegadas atrás. Escolher o modelo correto garante a estabilidade necessária para enfrentar trechos urbanos e estradas de terra batida com total segurança.
Este guia apresenta os detalhes técnicos fundamentais e as alternativas disponíveis no mercado brasileiro para sua motocicleta.
Como Escolher o Pneu de Uso Misto Ideal?
O pneu de uso misto ideal para uma moto crossover necessita equilibrar aderência no asfalto e tração em superfícies irregulares. Modelos com proporção setenta por trinta, indicando setenta por cento de foco em vias pavimentadas, atendem a maioria dos proprietários da CB 500X.
Verifique sempre o índice de carga e o símbolo de velocidade H, o qual suporta até duzentos e dez quilômetros por hora. A estrutura radial oferece maior estabilidade em curvas fechadas e reduz o aquecimento excessivo da borracha durante viagens longas sob sol forte.
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Analise a profundidade dos sulcos e o desenho da banda de rodagem. Canais largos auxiliam na drenagem de água, evitando o fenômeno da aquaplanagem em dias chuvosos. Para quem frequenta estradas vicinais, blocos de borracha mais robustos proporcionam o agarre necessário em solos fofos.
A escolha errada compromete o funcionamento do sistema ABS, alterando o tempo de resposta das frenagens de emergência. Priorize marcas com certificação do Inmetro para assegurar a durabilidade esperada em um veículo de média cilindrada.
Análise: 4 Melhores Opções de Pneu em Destaque
1. Pneu Dianteiro Ira Masked 110/70-17
Pneu Dianteiro Cb 300 Twister Fazer 250 next 250 ninja 300/250 110/70-...
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O modelo Ira Masked apresenta uma proposta urbana agressiva para motociclistas com versões da CB 500X anteriores a dois mil e dezenove, as quais utilizavam rodas dianteiras de dezessete polegadas.
Sua construção reforçada foca na resistência contra impactos comuns nos trajetos citadinos, como buracos e desníveis acentuados. A banda de rodagem possui desenhos inspirados em máscaras tribais, conferindo um visual diferenciado enquanto promove a expulsão eficiente de detritos e água.
Este componente é a escolha certa para quem utiliza a moto diariamente no deslocamento para o trabalho e busca economia sem abrir mão da segurança. O composto de borracha médio oferece um equilíbrio satisfatório entre quilometragem total e aderência em inclinações.
Para usuários de estradas sinuosas, a rigidez das laterais deste pneu garante trajetórias precisas, transmitindo confiança ao piloto durante as manobras. Sua performance em solo seco é exemplar, mantendo a temperatura estável por longos períodos.
- Excelente escoamento de água em dias de chuva
- Visual moderno e diferenciado para a motocicleta
- Alta resistência contra furos e cortes laterais
- Preço competitivo em relação aos modelos importados
- Incompatível com modelos CB 500X de aro 19
- Ruído de rodagem perceptível em altas velocidades
2. Pneu CB300 Dianteiro Sport R 110/70-17
Pneu Moto CB300 Dianteiro Sport R 110/70-17 Uso S/C...
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O Sport R é um pneu com foco total em performance asfáltica, sendo uma alternativa viável para donos de CB 500X de primeira geração que raramente saem do pavimento. Seu perfil esportivo permite mudanças de direção rápidas, facilitando a agilidade necessária no trânsito pesado.
A área de contato com o solo é otimizada para garantir frenagens curtas, algo vital para a segurança do condutor em situações críticas.
Para os amantes de viagens por estradas bem pavimentadas, o conforto acústico deste modelo faz a diferença, eliminando vibrações excessivas no guidão. A durabilidade da carcaça suporta bem o peso da crossover carregada com baús e garupa.
Sua composição química favorece o aquecimento rápido, garantindo grip total logo nos primeiros quilômetros do trajeto. É um investimento inteligente para quem prioriza o comportamento dinâmico esportivo da moto.
- Aderência superior em asfalto seco e quente
- Estabilidade elevada em velocidades de cruzeiro
- Facilita a inclinação da moto em curvas fechadas
- Baixo nível de vibração transmitida ao piloto
- Desempenho limitado em estradas de terra ou lama
- Desgaste mais acelerado se usado em temperaturas extremas
3. Pneu Trilha Rodabem 90/90-19 Dianteiro
Pneu Trilha Rodabem 90/90-19 Dianteiro e 460-17 Traseiro para Bros...
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Este pneu Rodabem atende aos proprietários das versões mais recentes da CB 500X, equipadas com roda dianteira de dezenove polegadas. Embora apresente uma largura menor comparada ao original, sua vocação para trilhas leves e estradas de cascalho é nítida.
O desenho com blocos espaçados permite tração constante em terrenos onde pneus de asfalto costumam patinar, tornando-o um aliado em aventuras rurais.
Para quem busca transformar a CB 500X em uma exploradora de caminhos alternativos, este modelo oferece a robustez necessária. A estrutura suporta pressões menores para enfrentar trechos de areia, ampliando a versatilidade da motocicleta.
A lateral reforçada protege a roda contra danos causados por pedras soltas. Sua aplicação é ideal para pilotos que vivem em áreas rurais ou planejam expedições por estradas de chão batido frequentes.
- Tração eficiente em terrenos de baixa aderência
- Compatível com o aro 19 das versões modernas
- Excelente custo benefício para reposição rápida
- Banda de rodagem profunda com longa vida útil
- Largura inferior ao padrão original de fábrica
- Menor estabilidade em curvas de alta velocidade no asfalto
4. Pneu Vipal TR300 110/90-17 Traseiro
Pneu Bros 150 Xre 190 Crosser 150 110/90-17 60p Tr300 Vipal...
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O Vipal TR300 é reconhecido pela longevidade extrema, sendo um dos favoritos entre motociclistas que rodam altas quilometragens mensais. No contexto da CB 500X, este pneu traseiro de dezessete polegadas oferece uma opção econômica para substituição.
A tecnologia aplicada pela Vipal garante um desgaste uniforme, evitando deformações prematuras que comprometem o equilíbrio do conjunto traseiro da moto.
Este modelo é indicado para quem busca reduzir o custo de manutenção por quilômetro rodado. Sua carcaça radial suporta cargas elevadas, mantendo a integridade mesmo sob uso severo em viagens longas.
A tração em solo molhado é confiável, graças aos sulcos profundos que cortam a lâmina de água com facilidade. Para o usuário focado em utilidade e durabilidade, o TR300 entrega resultados consistentes em diversas condições climáticas.
- Altíssima durabilidade da banda de rodagem
- Marca nacional com ampla rede de suporte
- Boa estabilidade em retas sob carga máxima
- Resistência superior ao superaquecimento em asfalto
- Medida mais estreita altera a estética traseira
- Grip em curvas esportivas é limitado comparado ao original
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Quando é a Hora Certa para a Troca do Pneu?
Identificar o momento exato da troca evita acidentes e multas de trânsito. O indicador TWI, pequenos ressaltos localizados dentro dos sulcos, serve como guia principal. Quando a superfície de rodagem atinge o mesmo nível desses ressaltos, a substituição torna-se obrigatória.
O limite legal no Brasil é de um vírgula seis milímetros de profundidade, porém, em motos de alta performance, recomenda-se a troca antes de atingir esse estágio crítico.
Fique atento a sinais de ressecamento, como pequenas rachaduras nas laterais, causadas pela exposição prolongada ao sol ou tempo de uso superior a cinco anos. Bolhas ou deformações na carcaça exigem substituição imediata, pois indicam rompimento da estrutura interna.
Um pneu desgastado aumenta a distância de frenagem e compromete a capacidade de inclinação da CB 500X, tornando a condução perigosa em trajetos sinuosos.
Vantagens de Manter as Medidas Originais
Respeitar as especificações de fábrica preserva a geometria projetada pelos engenheiros da Honda. Alterar o diâmetro ou a largura dos pneus modifica o centro de gravidade e o esforço necessário para inclinar a moto.
O sistema de freios ABS e o controle de tração, quando presentes, dependem da leitura correta da velocidade das rodas. Medidas incorretas geram erros no painel e podem causar intervenções indevidas da eletrônica em momentos inapropriados.
A largura original traseira de cento e sessenta milímetros proporciona a área de contato necessária para despejar a potência do motor bicilíndrico sem perdas. Pneus mais estreitos podem deixar a moto arisca, enquanto modelos largos demais tornam a direção pesada e lenta.
Manter o padrão original assegura o consumo de combustível previsto e evita o desgaste prematuro de componentes da relação, como corrente e coroa.
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