Qual o Pneu Original da Royal Enfield Hunter 350? A Melhor Opção
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A escolha do pneu correto para a Royal Enfield Hunter 350 garante a agilidade urbana e a segurança nas curvas. O modelo de fábrica sai com pneus da marca CEAT, especificamente a linha Zoom Cruz.
Este guia detalha as especificações técnicas, as medidas exatas e as melhores práticas de manutenção para manter sua motocicleta com o desempenho original. Você descobrirá os detalhes sobre a construção tubeless e a durabilidade esperada para este conjunto rodante.
Medidas 110/70-17 e 140/70-17: Critérios de Escolha
As dimensões 110/70-17 na roda dianteira e 140/70-17 na traseira definem o comportamento dinâmico da Hunter 350. O pneu dianteiro mais estreito facilita as mudanças de direção rápidas no trânsito pesado.
Esta largura menor reduz o esforço necessário no guidão durante manobras em baixa velocidade. O perfil 70 indica uma altura de borracha correspondente a 70% da largura. Esta configuração oferece um amortecimento extra contra as imperfeições do asfalto urbano.
A roda de 17 polegadas permite o uso de compostos modernos voltados para a performance de rua.
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O pneu traseiro com largura de 140 milímetros foca na estabilidade e na tração. Ele suporta o torque do motor J1 da Royal Enfield de forma linear. Uma área de contato generosa com o solo garante segurança em frenagens bruscas.
Manter as medidas originais preserva a geometria da motocicleta projetada pelos engenheiros. Alterar estes números modifica o centro de gravidade e compromete a leitura correta do velocímetro.
O equilíbrio entre a frente ágil e a traseira estável torna a Hunter 350 uma moto prazerosa de pilotar no dia a dia.
Análise do Pneu Original da Hunter 350 em Destaque
O pneu CEAT Zoom Cruz equipa a Hunter 350 desde a linha de montagem. A parceria entre a Royal Enfield e a CEAT resultou em um composto específico para o peso e a potência desta moto.
O foco deste pneu reside na durabilidade e na aderência em condições variadas de clima. Os sulcos possuem um desenho direcional eficiente. Eles expulsam a água com rapidez e evitam a perda de contato em pisos molhados.
A estrutura interna utiliza materiais resistentes para suportar buracos e irregularidades sem sofrer deformações prematuras.
1. Kit Pneu 110/70-17 e 140/70-17 para Hunter 350
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Este kit contém os pneus originais CEAT Zoom Cruz nas medidas exatas para a Hunter 350. O pneu dianteiro 110/70-17 e o traseiro 140/70-17 trabalham em conjunto para manter a ciclística de fábrica.
A borracha de dureza média oferece um equilíbrio entre vida útil longa e aderência satisfatória. Em trajetos urbanos, o pneu demonstra aquecimento rápido. Isso permite confiança logo nos primeiros quilômetros da manhã.
O desenho dos sulcos laterais ajuda na inclinação da moto, tornando as curvas mais previsíveis e seguras para o piloto.
Ideal para o motociclista focado no deslocamento diário e em viagens curtas de fim de semana. O composto resiste bem ao desgaste central causado por longas retas e acelerações constantes.
A carcaça reforçada lida com o peso de um passageiro sem perder a estabilidade. Se você busca manter a originalidade e o comportamento padrão da sua Royal Enfield, este kit é a escolha lógica.
Ele evita surpresas negativas com a geometria da suspensão e garante a compatibilidade total com os para-lamas da moto.
- Mantém a ciclistica original da moto
- Excelente escoamento de água em dias chuvosos
- Alta durabilidade em uso urbano contínuo
- Composto de borracha com aquecimento rápido
- Compatibilidade garantida com rodas de liga leve
- Composto mais rígido comparado a pneus esportivos
- Aderência limitada em situações de pista ou pilotagem extrema
Nossas recomendações de como escolher o produto foram úteis para você?
Pneu Tubeless: Vantagens da Tecnologia Sem Câmara
A Hunter 350 utiliza rodas de liga leve compatíveis com tecnologia tubeless. Pneus sem câmara representam um ganho direto na segurança ativa do condutor. Em caso de perfuração por pregos ou objetos cortantes, o ar escapa de forma lenta.
Esta característica permite ao piloto manter o controle da direção e buscar um local seguro para o reparo. Pneus equipados com câmaras de ar costumam esvaziar instantaneamente, gerando riscos de quedas em velocidades maiores.
A ausência da câmara interna também reduz o peso não suspenso da roda.
Outro benefício técnico reside na menor geração de calor interno. Sem o atrito constante entre a câmara e a carcaça do pneu, a temperatura de trabalho permanece estável. Temperaturas menores preservam as propriedades químicas da borracha por mais tempo.
O reparo de um pneu tubeless é prático e rápido. Kits de conserto externos resolvem furos pequenos em poucos minutos sem a necessidade de remover a roda da motocicleta. Esta facilidade torna as viagens mais tranquilas e diminui o tempo de parada em emergências.
Como Avaliar o Desgaste do TWI no Pneu de Moto
O TWI consiste em pequenos ressaltos localizados dentro dos sulcos principais da banda de rodagem. Estes indicadores servem para monitorar a vida útil restante do pneu. Quando a superfície de contato atinge o mesmo nível destes ressaltos, a substituição torna-se obrigatória por segurança.
Rodar com pneus abaixo deste limite compromete a drenagem de água e aumenta o risco de aquaplanagem. A fiscalização de trânsito também utiliza o TWI como critério para autuações e apreensões de veículos em mau estado.
Verifique o desgaste em diferentes pontos da circunferência do pneu. O pneu traseiro apresenta maior consumo na parte central devido à tração e frenagem. O pneu dianteiro pode exibir desgaste irregular se houver problemas no alinhamento ou na pressão.
Procure por pequenas setas ou triângulos nas laterais do pneu. Estes símbolos indicam a localização exata dos marcadores TWI nos sulcos. A inspeção visual semanal previne surpresas e ajuda a planejar a compra do novo kit de pneus com antecedência.
Importância da Calibragem para a Vida Útil do Pneu
Manter a pressão correta é a ação mais eficaz para conservar seus pneus. A calibragem deve ocorrer sempre com os pneus frios. O calor gerado pela rodagem expande o ar interno e altera a leitura nos calibradores de postos.
Siga rigorosamente os valores indicados no manual do proprietário da Hunter 350. Pressões baixas deformam a carcaça e aumentam o consumo de combustível. Uma pressão insuficiente gera calor excessivo na borracha, acelerando a degradação dos compostos químicos e reduzindo a quilometragem total.
O excesso de pressão também prejudica a performance. Pneus muito cheios tornam a moto rígida e desconfortável. A área de contato com o asfalto diminui, prejudicando a aderência lateral em curvas.
A suspensão sofre maior estresse ao absorver impactos sem o auxílio da flexibilidade natural do pneu. Ajuste a pressão conforme a carga transportada. Pilotar com garupa exige valores diferentes na roda traseira para compensar o peso extra.
Esta rotina simples garante o máximo aproveitamento do seu investimento em borracha nova.
Perguntas Frequentes
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