Qual O Pneu Original Da Triumph Tiger 900? Guia
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A Triumph Tiger 900 chegou ao mercado brasileiro estabelecendo novos padrões para o segmento big trail. Cada versão desta motocicleta sai da linha de montagem com pneus escolhidos para maximizar o desempenho específico proposto pela engenharia britânica.
Identificar o componente correto garante a manutenção da segurança, do consumo de combustível e da estabilidade em altas velocidades. Este guia detalha as escolhas da fabricante e apresenta alternativas viáveis para a sua próxima troca.
Critérios para Escolher Pneus de Big Trail
Selecionar pneus para uma moto de 900 cilindradas exige atenção a detalhes técnicos rigorosos. O peso da moto somado ao do piloto e bagagens demanda uma carcaça resistente. A estrutura precisa suportar forças laterais intensas em curvas fechadas no asfalto.
Simultaneamente, o composto deve oferecer flexibilidade para absorver impactos em terrenos irregulares. A durabilidade quilométrica representa outro fator decisivo, pois proprietários de big trails costumam realizar viagens de longa distância cruzando diferentes estados.
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O índice de carga e o símbolo de velocidade são especificações obrigatórias. Ignorar estes dados compromete a integridade do pneu sob estresse térmico. A drenagem de água em dias chuvosos depende do desenho dos sulcos.
Um projeto eficiente evita a aquaplanagem, mantendo o contato da borracha com o solo. O equilíbrio entre aderência e resistência ao rolamento define a eficiência energética da motocicleta.
Escolha modelos reconhecidos por manterem o desempenho constante durante toda a vida útil da banda de rodagem.
Análise: Os 2 Melhores Pneus para Tiger 900
1. Pneu Technic Iron 100/90-19 57H TL Dianteiro
Pneu Technic IRON 100/90-19 57H TL Dianteiro Shadow Virago 750 1100 V-...
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O pneu Technic Iron na medida 100/90-19 atende perfeitamente os proprietários da Tiger 900 GT e GT Pro. Esta opção foca no uso urbano e rodoviário, entregando uma solução econômica para o deslocamento diário.
A construção do tipo TL (Tubeless) permite a montagem sem câmara de ar, característica nativa das rodas de liga leve da versão GT. Sua banda de rodagem possui desenhos otimizados para o escoamento de água, garantindo tração firme em superfícies molhadas.
O índice de velocidade H suporta até 210 km/h, marca compatível com a performance do motor tricilíndrico.
Este modelo é ideal para o motociclista focado em custo-benefício. Se o seu uso principal envolve trajetos dentro da cidade ou viagens curtas por rodovias pavimentadas, o Technic Iron cumpre o papel com honestidade.
Ele oferece uma pilotagem previsível e boa estabilidade em retas. Comparado aos pneus premium de fábrica, ele apresenta uma proposta simplificada, focando na acessibilidade financeira sem negligenciar os requisitos básicos de segurança exigidos por uma moto deste porte.
A borracha possui dureza intermediária, buscando equilibrar quilometragem e aderência.
- Preço acessível em relação aos modelos importados
- Compatível com sistema sem câmara (Tubeless)
- Boa capacidade de drenagem em asfalto molhado
- Índice de velocidade adequado para a Tiger 900 GT
- Durabilidade inferior em comparação aos pneus premium
- Nível de ruído em rodovias superior aos modelos de ponta
2. Pneu Vipal TR300 90/90-21 54S Dianteiro
Pneu Xre 300 Tenere 250 Falcon 400 90/90-21 54s Tr300 Vipal...
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O Vipal TR300 na medida 90/90-21 destina-se aos usuários da Tiger 900 Rally e Rally Pro. Por possuir uma roda dianteira maior, a versão Rally exige um pneu capaz de lidar com a transição entre asfalto e terra.
A Vipal desenvolveu este modelo com foco na versatilidade. Os blocos da banda de rodagem são desenhados para morder terrenos soltos, proporcionando tração em estradas de chão batido.
Ao mesmo tempo, a disposição destes blocos minimiza vibrações quando a moto retorna ao pavimento liso das estradas.
Para quem utiliza a Tiger 900 Rally em expedições mistas, o TR300 apresenta-se como uma escolha robusta. A carcaça reforçada resiste a deformações e pequenos impactos comuns no fora de estrada.
É o pneu certo para o aventureiro iniciante ou para quem busca confiabilidade em solo nacional. Sua performance em frenagens é estável, transmitindo segurança ao piloto. O composto de borracha foi formulado para resistir a cortes e arrancamentos, prolongando a integridade do pneu mesmo sob uso severo em caminhos pedregosos.
- Excelente tração em estradas de terra e lama leve
- Carcaça reforçada contra impactos e furos
- Marca nacional com ampla rede de suporte
- Design versátil para uso on/off road
- Índice de velocidade S limita a moto a 180 km/h
- Desgaste acelerado se utilizado exclusivamente em asfalto quente
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Diferenças entre Pneus para Tiger GT e Rally
As versões GT e Rally da Triumph Tiger 900 possuem propostas distintas, refletidas diretamente na escolha dos pneus. A Tiger 900 GT utiliza rodas de liga leve com aro 19 na dianteira.
O pneu original desta versão é o Metzeler Tourance Next. Este componente prioriza o conforto e a agilidade em estradas sinuosas. Sua construção visa o desempenho 100% asfáltico, oferecendo máxima aderência em inclinações extremas.
A medida 100/90-19 favorece trocas de direção rápidas, tornando a moto ágil no trânsito.
A Tiger 900 Rally utiliza rodas raiadas com aro 21 na dianteira. O pneu original de fábrica é o Bridgestone Battlax Adventure A41. Esta configuração foca na transposição de obstáculos e na estabilidade em terrenos irregulares.
O aro 21 permite atacar buracos e pedras com maior facilidade. O pneu original possui uma proposta mista, funcionando bem no asfalto mas permitindo incursões seguras na terra. A largura 90/90-21 garante uma área de contato otimizada para manter a direção precisa em solos instáveis.
Vantagens da Tecnologia Tubeless na Triumph
A tecnologia Tubeless, ou pneu sem câmara, representa um avanço significativo para a linha Tiger 900. Na versão GT, as rodas de liga leve já nascem prontas para este sistema. Na versão Rally, a Triumph utiliza rodas raiadas especiais onde os raios são fixados na borda do aro, permitindo o uso de pneus sem câmara.
A principal vantagem reside na segurança em caso de furos. Um pneu sem câmara perde pressão de forma lenta, permitindo ao piloto manter o controle e parar a motocicleta com calma.
Outro benefício é a facilidade de reparo emergencial. Kits de conserto rápido com 'macarrão' resolvem o problema em minutos sem a necessidade de remover a roda da moto. Além disso, a ausência da câmara de ar reduz o peso não suspenso e diminui o calor gerado pelo atrito interno.
Isso resulta em um pneu que trabalha em temperaturas menores, aumentando a durabilidade e a consistência da aderência durante viagens longas sob sol forte.
Quando Realizar a Troca dos Pneus Originais
Monitorar o desgaste dos pneus é vital para a preservação da Tiger 900. O indicador TWI (Tread Wear Indicator) serve como guia visual definitivo. Quando a banda de rodagem atinge o nível dessas pequenas marcas nos sulcos, a substituição torna-se obrigatória por lei e por segurança.
Rodar com pneus abaixo do limite legal compromete a frenagem e aumenta drasticamente o risco de quedas em pisos molhados. O comportamento da moto em curvas também degrada, tornando a frente pesada e imprecisa.
Fatores externos como ressecamento da borracha e deformações na carcaça também exigem atenção. Se a moto permanece parada por longos períodos, a borracha perde propriedades químicas, resultando em rachaduras laterais.
Sinta vibrações anômalas no guidão, pois elas indicam pneus desbalanceados ou com desgaste irregular (escamação). Trocar os pneus preventivamente antes de grandes viagens evita imprevistos em locais remotos.
Mantenha sempre a calibragem recomendada pelo manual para extrair a quilometragem máxima do componente.
Perguntas Frequentes
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